105 kms.
Et voilà, la limite des 100 a été passé.
J'étais sensé m'arrêter à Picnic Resort au kilomètres 85.
J'arrive sur place, perdu au milieu de nulle part, dans une ferme "organic" (bio en français), des bungalows au milieu d'un parc un peu kitsch (des animaux en béton. ..). Il voulait 25 $ pour un bungalow avec fan, je rajoute le repas bio, je suis à 40 $, mais toujours au Cambodge. Comme il n'était que 14h30, je pousse jusqu'au suivant.
Et voilà, 105 kms dans la journée.
Aujourd'hui, le paysage, la route, les gens ont changé.
A la sortie de Kampong Pseu, trafic intense de transport de bétail humain vers les grands hangars/usine.
C'est définitivement impressionnant cette marée.
Et voilà, la limite des 100 a été passé.
J'étais sensé m'arrêter à Picnic Resort au kilomètres 85.
J'arrive sur place, perdu au milieu de nulle part, dans une ferme "organic" (bio en français), des bungalows au milieu d'un parc un peu kitsch (des animaux en béton. ..). Il voulait 25 $ pour un bungalow avec fan, je rajoute le repas bio, je suis à 40 $, mais toujours au Cambodge. Comme il n'était que 14h30, je pousse jusqu'au suivant.
Et voilà, 105 kms dans la journée.
Aujourd'hui, le paysage, la route, les gens ont changé.
A la sortie de Kampong Pseu, trafic intense de transport de bétail humain vers les grands hangars/usine.
C'est définitivement impressionnant cette marée.
Après la route change, c'est une 2 voies mais avec des bas-côtés en stabilisé, pas goudronné.
Ensuite, il y a un trafic (relatif) de gros camions semi-remorques. Bcp de conteneurs, des camions citerne et des remorques de cannes à sucre.
Pour Sylvie, qui raffole de détails techniques, bcp de ces camions sont de style américain, de marque américaine (Peterbilt, Freightliner, Sterling). Camions qu'on ne voit que rarement chez nous.
Bon, il y a aussi des cabines avancées, genre Fuso ou Hino (camions japonais).
Je pense que tous ces camions ont été importés des USA, trop âgés, trop polluants pour y rouler.
Je pense qu'au Cambodge, les normes Euro 5 ou 6, ils ne sont pas concernés. Tant que ça roule, c'est bon. La marque Sterling a fait faillite en 2009, donc plus du tout à même de rouler aux USA, mais on les trouve au Cambodge, et souvent dans un bel état extérieur.
C'est peut-être aussi le moment de parler des véhicules utilisés par les khmers.
Commençons par les berlines. Que des voitures asiatiques, pas de voitures européennes, mais pas non plus de voitures chinoises. Le modèle le plus courant est la Toyota Camry, de toutes générations.
Pour les pick-up, largement en tête, on trouve le Toyota Hilux (en double cabine ou cabine approfondie) comme partout en Asie du Sud-est. ce qui n’empêche pas de voir, surtout à Phnom-Penh, des monstrueux Toyota Toundra, modèle équivalent au Dodge Ram.
Pour les Suv, quasi monopole du Lexus Rx 300/Rx 330.
Lexus est la marque luxe de Toyota. Quasiment inexistante en France, Lexus s'est taillé une belle part de marché aux USA, au point qu'ils sont fabriqué la-bas. Comme pour les camions, tous les modèles en bout de course finissent par arriver au Cambodge. Ces Lexus représente 20% des véhicules circulants. C'est le principe des vieilles Mercedes qui finissent leur vie au Maghreb
.
Pour Sylvie, qui raffole de détails techniques, bcp de ces camions sont de style américain, de marque américaine (Peterbilt, Freightliner, Sterling). Camions qu'on ne voit que rarement chez nous.
Bon, il y a aussi des cabines avancées, genre Fuso ou Hino (camions japonais).
Je pense que tous ces camions ont été importés des USA, trop âgés, trop polluants pour y rouler.
Je pense qu'au Cambodge, les normes Euro 5 ou 6, ils ne sont pas concernés. Tant que ça roule, c'est bon. La marque Sterling a fait faillite en 2009, donc plus du tout à même de rouler aux USA, mais on les trouve au Cambodge, et souvent dans un bel état extérieur.
C'est peut-être aussi le moment de parler des véhicules utilisés par les khmers.
Commençons par les berlines. Que des voitures asiatiques, pas de voitures européennes, mais pas non plus de voitures chinoises. Le modèle le plus courant est la Toyota Camry, de toutes générations.
Pour les pick-up, largement en tête, on trouve le Toyota Hilux (en double cabine ou cabine approfondie) comme partout en Asie du Sud-est. ce qui n’empêche pas de voir, surtout à Phnom-Penh, des monstrueux Toyota Toundra, modèle équivalent au Dodge Ram.
Pour les Suv, quasi monopole du Lexus Rx 300/Rx 330.
Lexus est la marque luxe de Toyota. Quasiment inexistante en France, Lexus s'est taillé une belle part de marché aux USA, au point qu'ils sont fabriqué la-bas. Comme pour les camions, tous les modèles en bout de course finissent par arriver au Cambodge. Ces Lexus représente 20% des véhicules circulants. C'est le principe des vieilles Mercedes qui finissent leur vie au Maghreb
.
J'ai rapidement abandonné la plaine.
Ça monte, ça descend et à un moment, j'arrive à un col avec des pagodes, des singes, des prieres...
Joli point of view.
Et surtout après, une descente de 5 kms, bien pentue : je m'étais pas rendu compte que j'avais monté tout cela.
Donc les rizières ont disparu. Par moment, je traverse de la forêt, style jungle, puis on a tout coupé, il ne reste plus que quelques malheureux arbres au milieu de buisson, puis je traverse des plantations style eucalyptus, puis quand même des vergers.
Pour le moment, les fruits que j'achetais, c'était essentiellement des bananes, des ananas découpés (avec sucre+piment), et là, j'ai trouvé des mangues excellentes (on te les vend entières, alors que sur les plages en Thaïlande, on te les propose coupé. mais c'est 10 centimes d' € la pièce versus 1€ en Thaïlande)
Et bien sûr, plus de maison en continu, un village tous les 10-15 kms.
Moins de marché, j'ai dû en croiser 4 dans la journée.
Les maisons ne sont plus sur pilotis, mais posé a même le sol.
Ça monte, ça descend et à un moment, j'arrive à un col avec des pagodes, des singes, des prieres...
Joli point of view.
Et surtout après, une descente de 5 kms, bien pentue : je m'étais pas rendu compte que j'avais monté tout cela.
Donc les rizières ont disparu. Par moment, je traverse de la forêt, style jungle, puis on a tout coupé, il ne reste plus que quelques malheureux arbres au milieu de buisson, puis je traverse des plantations style eucalyptus, puis quand même des vergers.
Pour le moment, les fruits que j'achetais, c'était essentiellement des bananes, des ananas découpés (avec sucre+piment), et là, j'ai trouvé des mangues excellentes (on te les vend entières, alors que sur les plages en Thaïlande, on te les propose coupé. mais c'est 10 centimes d' € la pièce versus 1€ en Thaïlande)
Et bien sûr, plus de maison en continu, un village tous les 10-15 kms.
Moins de marché, j'ai dû en croiser 4 dans la journée.
Les maisons ne sont plus sur pilotis, mais posé a même le sol.
Ce fut une belle journée.
Mais je viens de me rendre compte que j'ai encore 160 kms jusqu'à la frontière, à travers la montagne.
C'est sûr qu'il faudra que je prenne le bus à un moment, car de la frontière à Pattaya, il faut rajouter 350 kms.
500 kms en 5 jours + des montagnes, impossible.
Mais je vais déjà chercher les hôtels pour demain soir.
Chaque jour, sa peine.
Mais je viens de me rendre compte que j'ai encore 160 kms jusqu'à la frontière, à travers la montagne.
C'est sûr qu'il faudra que je prenne le bus à un moment, car de la frontière à Pattaya, il faut rajouter 350 kms.
500 kms en 5 jours + des montagnes, impossible.
Mais je vais déjà chercher les hôtels pour demain soir.
Chaque jour, sa peine.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire